Микас 10.3. Коды Ошибок
Www.chipsoft.com.ua:: Просмотр темы - P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительн www.chipsoft.com.ua Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей На страницу 1, -:: Автор Сообщение Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 1:10 pm Заголовок сообщения: P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительн Славута 1.2 микас 10.3 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км. Переодически появляется ошибка 'P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)', раза два три за весь период експлуатации было при пуске двигателя загоралась лампа СЕ после выключения двигателя лампа тухла и появлялась ошибка Р0341. При езде бывает 1-2 пропуска зажигания, лампа не горит.
При спокойной езде не проявляется, иногда проскакивает при интенсивной езде (резких разгонах). Метки ГРМ совпадают, маса на ДФ порядка 0.3 ома, ДФ и ДПКВ снимал, чистые. Что есче смотреть? Последний раз редактировалось: Володимир (Чт Ноя 06, 2008 11:22 am), всего редактировалось 2 раз(а) malagar Зарегистрирован: Сообщения: 828 Откуда: Донецкая обл Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 2:11 pm Заголовок сообщения: На подводных лодках так всегда. Не превышайте нормы погружения. Или озвучьте авто, тип ЭБУ. Beneton Зарегистрирован: Сообщения: 337 Откуда: Луганск Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 2:36 pm Заголовок сообщения: malagar писал(а): На подводных лодках так всегда.
Попробуем считать коды ошибок. Диагностика Микас 10.3 не очень сложная задача и вполне. ОПИСАНИЕ ОШИБКИ. 12 • Начальный код вывода диагностической информации. Микас 12.3 коды ошибок. Коды ошибок 1750-1755 — неисправность.
Код Расшифровка p0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый.
Не превышайте нормы погружения. Или озвучьте авто, тип ЭБУ. Поздно, видать он на этой лодке окно разбил malagar Зарегистрирован: Сообщения: 828 Откуда: Донецкая обл Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 2:50 pm Заголовок сообщения: beneton писал(а): Поздно, видать он на этой лодке окно разбил Скорее течь устранял. Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 3:31 pm Заголовок сообщения: malagar писал(а): На подводных лодках так всегда.
Не превышайте нормы погружения. Или озвучьте авто, тип ЭБУ. Славута 1.2 микас 10.3 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км.
Первый раз пропуск зажигания был гдето на 600 км когда с полным екипажем под горку пришлось чуть больше жать газ. Последний раз редактировалось: Володимир (Чт Ноя 06, 2008 11:24 am), всего редактировалось 1 раз malagar Зарегистрирован: Сообщения: 828 Откуда: Донецкая обл Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 7:48 pm Заголовок сообщения: Володимир писал(а): Славута 1.2 микас 10.5 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км. Первый раз пропуск зажигания был гдето на 600 км когда с полным екипажем под горку пришлось чуть больше жать газ. Микас 10.5 не бывает. Есть Микас 10.3 с ПО Микас 11. Его называют Микас 10.3/11 или Микас 10.3+.
Был пропуск зажигания (это Р0300, 0301, 0302.) или все таки Р0341- ошибка синхронизации РВ? Если второе, то при высоких оборотах сигналы ДПКВ и ДФ рассинхронизируются. Проверьте, до конца ли посажен ДФ с свое место. Если, устраняя течь из под ДФ ВЫ подложили резинку, и он сел не до конца, уберите её, т.к. ДФ при увеличеном зазоре со штифтом РВ будет именно так себя вести.
Код Ошибки 1
В общем осцилограммы нужны. Pioner Зарегистрирован: Сообщения: 672 Откуда: Макеевка Добавлено: Ср Ноя 05, 2008 9:00 pm Заголовок сообщения: А если нет осцилографа начинай с начала.Ремень метки натяг.Зазоры клапана свечи.Провода может гдето надлом.Потом состав смеси. Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Чт Ноя 06, 2008 11:34 am Заголовок сообщения: malagar писал(а): Микас 10.5 не бывает.
Есть Микас 10.3 с ПО Микас 11. Его называют Микас 10.3/11 или Микас 10.3+. Извеняюсь очепяточка получилась, уже исправил.
Malagar писал(а): Был пропуск зажигания (это Р0300, 0301, 0302.) или все таки Р0341- ошибка синхронизации РВ? Всетаки все таки Р0341, стираю ошибки, езжу, пока пропусков небыло ошибок нет только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. Malagar писал(а): Если второе, то при высоких оборотах сигналы ДПКВ и ДФ рассинхронизируются. Проверьте, до конца ли посажен ДФ с свое место.
Если, устраняя течь из под ДФ ВЫ подложили резинку, и он сел не до конца, уберите её, т.к. ДФ при увеличеном зазоре со штифтом РВ будет именно так себя вести. В общем осцилограммы нужны. Прокладок нет, как и течи, когда вытягивал ДФ он абсолютно сухой и чистый, попробую проверить штангелем какой там зазор. Кривая на осцылографе должна быть строго прямоугольной?
Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Чт Ноя 06, 2008 11:37 am Заголовок сообщения: pioner писал(а): А если нет осцилографа начинай с начала.Ремень метки натяг.Зазоры клапана свечи.Провода может гдето надлом.Потом состав смеси. Проверял, вроде в норме, попробую ВВ провода в темноте глянуть, может наводку дают. Malagar Зарегистрирован: Сообщения: 828 Откуда: Донецкая обл Добавлено: Чт Ноя 06, 2008 4:24 pm Заголовок сообщения. Только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. Опиши поведение авто, а не делай выводы.
Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск. МетОды те же. Снять осцилки ДПКВ и ДФ - одновременно, - делать выводы и лечить. Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Чт Ноя 06, 2008 5:43 pm Заголовок сообщения: malagar писал(а). Только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. Опиши поведение авто, а не делай выводы.
Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск. МетОды те же.
Точно так, на оборотах больше 3000. Malagar писал(а): Снять осцилки ДПКВ и ДФ - одновременно, - делать выводы и лечить.
Незнаю смогу ли я найти двулучевой осцылограф. Vldp Зарегистрирован: Сообщения: 1320 Откуда: Харьковская обл.
Добавлено: Чт Ноя 06, 2008 6:14 pm Заголовок сообщения: Володимир писал(а): malagar писал(а). Только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. Опиши поведение авто, а не делай выводы. Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск.
МетОды те же. Точно так, на оборотах больше 3000. Malagar писал(а): Снять осцилки ДПКВ и ДФ - одновременно, - делать выводы и лечить.
Незнаю смогу ли я найти двулучевой осцылограф. Раз посмотреть фазы нечем, сделай следующее!!!
Переставь ремень на один зуб вперёд и поездь, а затем отпишешься. Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Пт Ноя 07, 2008 10:26 am Заголовок сообщения: vldp писал(а): Раз посмотреть фазы нечем, сделай следующее!!! Переставь ремень на один зуб вперёд и поездь, а затем отпишешься. Фазы посмотреть я думаю можно и тестером, подключив его к ДФ а потом вращать коленвал и смотреть как срабатывает относительно коленвала. Хотя я думаю что если фази совпадают до 3000 то они должны совпадать и после, если на стоячей машине крутить двитель до 4000 пропуска нет, только под нагрузкой.
Интересно как должна происходить синхронизация, по идее в ВМТ ДФ должет определять какой цилиндр должен работать, но там мне кажется ошибится трудно. На этой странице ошибку P0341 идентифицируют так 'Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона', может он просто искажается, короче без осцылографа не обойтись. Вчера залез под капот смотрел зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм, так же смотрел ремень, метки совпадают но по натяжению мне показался ослаблен, подтянул, на виходных покатаюсь посмотрю, может поможет. Malagar Зарегистрирован: Сообщения: 828 Откуда: Донецкая обл Добавлено: Пт Ноя 07, 2008 12:04 pm Заголовок сообщения.зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм.
Если это между ДФ и сигнальным штоком РВ, - много. Должно быть не более 1мм. Другой датчик подкинуть или найти способ углубить тот, что есть. Володимир Зарегистрирован: Сообщения: 220 Откуда: Украина Добавлено: Пт Ноя 07, 2008 1:07 pm Заголовок сообщения: malagar писал(а).зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм. Если это между ДФ и сигнальным штоком РВ, - много.
Должно быть не более 1мм. Другой датчик подкинуть или найти способ углубить тот, что есть. Понятно, будем искать способ как его утопить. Показать сообщения: - Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, Страница 1 из 7 Перейти: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах You can attach files in this forum You cannot download files in this forum Похожие темы Тема Автор Форум Ответов Добавлено 4 Пн Ноя 20, 2017 10:54 pm 3 Чт Сен 28, 2017 11:11 am 16 Пн Сен 25, 2017 3:27 pm 1 Вс Июл 23, 2017 2:06 pm 0 Пн Июн 12, 2017 8:52 pm.
Диагностическая информация Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Недавно помыв моторный отсек, выезжая с мойки вылез чек. Решил сбросить через бортовик — НЕ сбрасывается(как только нажимаю кнопку Сбросить-появляется снова).
Ну думаюприехали. Посмотрел по бортовику, безымянная ошибка 1221. Выехал с мойки, тут же припарковался и сразу залез в инет, начал читать.
Оказалось, что такая ошибка вылезает, когда в блок на плату попадает вода. Сходил осмотрел блок. С виду очень добротно залито герметиком, в общем сомнения о том, что вода попала туда немного развеялись. Ну думаюраз люди пишут, надо всё равно вскрывать и смотреть. Снял блок, пришлось одно ухо отломать. Так как оно прикручено болтом без головки, на случай, чтобы блок не снимали. Принёс домой, отковырнул два ушка, со стороны разъемов подключения и начал выдирать заводской герметик.
Удивлению не было края, когда из под швов герметика начали вылезать капли воды. Ну понятно всёоторвал всё. Вскрыл, просушил всё. Обе стенки блока и плату.
И загерметил, каким то немецким герметиком. 340 рублей за флакон. На герметике не экономьте!
Как и обычно прилагаю фото. Герметика нанес много, как герметик чуть-чуть схватился, подчистил растворителем места клемм подключения, что бы не мешало одевать застежку. Пришел на стоянку, воткнул мозги, решил сбросить ошибку — всё, в порядке, сбросилось и больше не появлялось.
Исходя из данного опыта, советую всем проделать данную нехитрую работу. Так как читал на форумах, что влага там и без мойки образовывается. У людей ошибки вылезали просто не с того не с сего. А если вода там скапливается, есть риск окисления и потери блока.
Мне повезло, у меня был небольшой шум, протер спиртом и нормально. Указанные ниже коды ошибок можно прочитать из ОЗУ электронного блока управления Микас-11 в режиме самодиагностики или с помощью диагностического. В связи с различием состава систем управления двигателями отдельные коды ошибок могут не идентифицироваться.
При появлении кодов ошибок помеченных в списке звездочкой., работа двигателя ЗМЗ-409 допускается только после полного устранения неисправности, так как дальнейшая работа двигателя может привести к выходу из строя каталитического системы выпуска отработавших газов. Коды ошибок с 0000 по 0500 и возможные причины их возникновения описаны в. Принятые ниже в тексте сокращения: КЗ — короткое замыкание, ОЗУ — оперативное запоминающее устройство, ПЗУ — постоянное запоминающее устройство, ЕЕPROM — энергонезависимая память, ВУС — высокий уровень сигнала, НУС — низкий уровень сигнала, ТВС — топливовоздушная смесь.
0501- неисправность цепи датчика скорости. 0503 — прерывающийся сигнал датчика скорости.
0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода. 0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован. 0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован. 0508 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу. 0509 — КЗ цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть. 0511 — обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода.
0560-0563 — низкий/высокий уровень напряжения бортовой сети. Возможные причины неисправности: нарушен режим эксплуатации бортового аккумулятора или наличие нештатных потребителей бортсети (повышенный разряд), проскальзывание ремня генератора (нет подзарядки), неисправность генератора, плохой контакт провода массы между кузовом и двигателем, неисправность стартера или его цепей, неисправность измерительного канала блока. 0601 — неисправность ПЗУ контроллера. 0602 — неисправность ОЗУ контроллера. 0603 — неисправность внутреннего ОЗУ контроллера.
0604 — неисправность внешнего ОЗУ контроллера. 0615 — обрыв цепи управления реле стартера. 0616 — КЗ на массу цепи управления реле стартера. 0617 — КЗ на бортсеть цепи управления реле стартера. 0627-0629, 1500-1502 — неисправность цепей управления реле электробензонасоса или главным реле. Возможные причины неисправности: реле не подключено к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания реле, обрыв цепи электропитания, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления реле, неисправность силового канала управления реле, неисправность реле: короткое замыкание обмотки.
0630 — неисправность сохранения VlN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер. 0645 — обрыв цепи управления реле муфты кондиционера. 0646 — КЗ на массу цепи реле муфты кондиционера. 0647 — КЗ на бортсеть цепи реле муфты кондиционера. 0650 — неисправность цепи управления диагностической лампой. Возможные причины неисправности: лампа не подключена к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления лампой, неисправность силового канала управления лампой, неисправность лампы.
0654 — неисправность цепи тахометра панели приборов. 0685 — обрыв цепи управления главным реле. 0687 — КЗ на бортсеть цепи управления главным реле.
Код Ошибки 0ха0430721
0688 — обрыв силовой цепи с выхода главного реле. 0690 — КЗ на бортсеть силовой цепи главного реле. 1102. — низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115. — неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода. 1123. — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог. 1124. — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по воздуху превышает установленный порог.
1127. — смесь богатая — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог. 1128. — смесь бедная — мультипликативная коррекция состава ТВС превышает установленный порог. 1135. — неисправность нагревателя датчика кислорода.
1136. — смесь богатая — аддитивная коррекция ТВС по превышает установленный порог. 1137. — смесь бедная — аддитивная коррекция ТВС по топливу превышает установленный порог.
1140 — неверный сигнал датчика расхода воздуха. 1386 — ошибка внутреннего теста канала детонации. 1410, 1425, 1426 — неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера.
Возможные причины неисправности: клапан адсорбера не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепей электропитания клапана от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепи управления клапаном, неисправность силового канала управления клапаном, неисправность клапана адсорбера, короткое замыкание обмотки электромагнита клапана. 1509 — перегрузка цепи управления регулятором холостого хода. 1513 — КЗ на массу цепи управления регулятором холостого хода.
1514 — КЗ на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода. 1541 — обрыв цепи управления реле бензонасоса. 1570 — нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи. 1571 — использован незарегистрированный ключ. 1572 — обрыв цепи антены иммобилайзера.
1573 — внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера). 1600 — нет связи с АПС (иммобилизатором). 1601 — нет связи с АПС (иммобилизатором). 1602 — пропадание напряжения бортовой сети.
В случае, если блок управления принудительно не отключался от бортовой сети, код свидетельствует о кратковременном нарушении электрических контактов в цепи питания блока управления: необходимо проверить качество соединения проводов массы жгута ЭСУД с массой двигателя, целостность провода массы между кузовом и двигателем, крепление наконечника блока на клемме плюс бортового аккумулятора. 1603 — неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера. 1606 — неверный сигнал датчика неровной дороги. 1612 — несанкционированный сброс блока управления. Возможные причины неисправности: повышенные помехи от высоковольтных разрядов системы зажигания, высокие пульсации напряжения в бортовой сети из-за неисправного генератора, плохой контакт массового провода, обрыв или плохое соединение с массой экранирующей оболочки жгута проводов ЭСУД, сбои блока управления, обусловленные некачественной сборкой. Может появляться после самопроизвольной остановки двигателя.
1616 — НУС датчика неровной дороги. 1617 — ВУС датчика неровной дороги.
Коды ошибок 1620-1622, 1640, 1689 — неисправности блока управления. Возможные причины неисправности: повреждение внутреннего устройства или программного обеспечения блока — требуется перепрограммирование или замена блока управления.
Інструкція на мини гриль тефаль. Коды ошибок 1750-1755 — неисправность цепей управления регулятором дополнительного воздуха. Возможные причины неисправности: регулятор не подключен к жгуту проводов ЭСУД, обрыв цепи электропитания регулятора от главного реле, обрыв провода массы от блока, обрыв или КЗ на массу/бортсеть цепей управления регулятором, неисправность силовых каналов управления регулятором, неисправность регулятора дополнительного воздуха: короткое замыкание обмоток электромагнита регулятора, активное сопротивление ниже 10 Ом. У меня была такая машина, с первого раза тоже не сделал. Потом хозяин советовался с 'газелистом', тот сказал - мойте форсунки. После промывки форсунок винсом, клиент больше не приезжал. Если надо, могу завтра ему позвонить, спросить - помогло или нет Да, забыл сказать, замена свечей, ВВ и катушки не помогает. Клиент это делал, правда не знаю зачем.
13, 14 - датчик массового расхода воздуха ( ДМРВ ) 17, 18 - датчик температуры воздуха ( ДТВ ) 21, 22 - датчик температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ ) 23, 24 - датчик положения дроссельной заслонки ( ДПДЗ ) 25, 26 - напряжение бортовой сети 25 - низкое напряжение ( ниже 6,5 в ) 26 - высокое напряжение ( выше 15 в ) При высоком напряжении бортовой сети возможен выход из строя электронного бдока. На заведённом двигателе, на повышенных оборотах, измеряем напряжение на клеммах аккумулятора.
Напряжение должно быть не выше 14,2 вольта. Если выше, значит неисправен генератор или реле-регулятор. 27, 28, 29, 53 - датчик положения коленчатого вала ( ДПКВ ) 35, 36 - датчик кислорода ( лямда-зонд ) 41 - Датчик детонации 51, 52 - неисправность электронного блока управления Требуется замена блока управления 54 - датчик положения распределительного вала ( ДПРВ ) 62 - неисправность О.З.У.
Электронного блока Проверить качество подключения питания эл.блока (+12в) и места соединения с 'массой'. 63 - неисправность П.З.У. Электронного блока Требуется замена блока управления 64 - ошибки при чтении из П.З.У.
Эл.блока Требуется замена блока управления 65 - ошибки при записи в П.З.У. Эл.блока Требуется замена блока управления 73 - этот код сигнализирует о богатой смеси 74 - этот код сигнализирует о бедной смеси необходимо проверить герметичность воздуховодов за воздушной заслонкой и вакуумного усилителя тормозов. Проверить катушки зажигания и свечи на предмет пропусков зажигания, форсунки ( отсутствие коксования ). Проверить давление топлива в топливной рампе. Проверить герметичность системы выпуска отработанных газов на участке от двигателя до датчика кислорода. 91, 94 - неисправность в цепи катушки зажигания 1 и 4 цилиндра 92, 93 - неисправность в цепи катушки зажигания 2 и 3 цилиндра 131, 132, 133 - неисправности в электрической цепе форсунки 1 цилиндра 134, 135, 136 - неисправности в электрической цепе форсунки 2 цилиндра 137, 138, 139 - неисправности в электрической цепе форсунки 3 цилиндра 141, 142, 143 - неисправности в электрической цепе форсунки 4 цилиндра 161, 162, 163 - неисправности в электрической цепи обмотки 1 Р.Х.Х.
164, 165, 166 - неисправности в электрической цепи обмотки 2 Р.Х.Х. 191, 192, 193 - неисправности в электрической цепи реле кондиционера 194, 195, 196 - неисправности в электрической цепи реле вентилятора ситемы охлаждения 231, 234 - неисправности в цепи зажигания 1 и 4 цилиндра 232, 233 - неисправности в цепи зажигания 2 и 3 цилиндра 241, 244 - короткое замыкание в цепи зажигания 1 и 4 цилиндра 242, 243 - короткое замыкание в цепи зажигания 2 и 3 цилиндра Обновлен г.
Микас 10.3 Коды Ошибок
Диагностические коды контроллеров BOSCH M1.5.4 и Январь 5 под нормы токсичности Россия-83.